试分析在日美轿车大战中，造成美国汽车工业失败的原因是什么

展开全部日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，初次进军美国市场是20世纪60年代，却以惨败告终。 于是，于20世纪80年代再次进军美国市场，迎合美国人的消费观念，日本汽车开始得到发展。 最终日本汽车他击败了德国大众以及美国当地的众多品牌，占据了美国市场。 以丰田公司为例。 丰田汽车公司于 1957 年首次进入美国市场，但以失败告终，当丰田重回美国之时， 是借石油危机夺得美国市场。 美国的汽车主要生产各种系列的大型轿车， 这些舒适的大型轿车都是耗油比较严重的，而日本汽车主要以小型省油轿车为主，在石油危机的时候，石油相当缺乏，因此石油的价格会比较昂贵，自然人们就开始负担不起从而会选择一些比较省油的轿车，与此同时丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。 所以丰田汽车在美国的销售迅速提升，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。 而其他的日本汽车日产、本田、五十铃也开始仿效。 这是一次机遇，让日本汽车成功地进军了美国市场。 同时也突出了日本汽车的一个重要特点省油，这是很多消费者在购买汽车时会考虑的因素之一。 仅仅只是靠省油这一优点是没办法在美国市场长期立足的，美国的汽车市场竞争是非常激烈的，因此在1951至1969年,先后从美、英及意大利等国引进了405项先进技术。 1952—1960年，日本大多数汽车公司都与外国汽车公司建立了合作关系。 外国汽车公司提供了技术的支援，在组装上是由日本本土的汽车公司进行，仅仅只是依靠外企的技术支持是不能够推进日本汽车企业的发展，所以日本的汽车企业在借鉴外企技术的基础上进行创新，创造出属于自己独有的技术，才能够在这个庞大的市场当中有一席之地。 丰田公司原本想与福特汽车公司进行技术合作，结果发现福特公司仅仅想把丰田变成自己的子公司。 丰田公司便转向引进关键技术和设备，综合消化吸收，走独立开发轿车的道路。 日本大部分的汽车企业一开始都是以与外企技术合作的关系发展的，在这个过程中，不断地探索，找出适合自己的特色道路，从而就独立地发展，不用依赖他人，一直依靠外企的技术支援是没有办法击败其他外国汽车企业的。 除了在技术方面，日本汽车不断创新之外，日本汽车工业在生产和管理方面创造了很多全球领先的理念，比如“全面质量管理”，“及时生产体系”和著名的“精益生产”等，成为全球效仿的楷模。 好比如丰田公司在生产组织和管理上进行了一系列改革和创新，在生产方面采取即时与自动化这两种措施，即时即少量、标准化生产、零库存、避免生产过剩的一种管理。 自动化，是指发现问题、解决问题，杜绝再次发生，通过解决问题推动生产。 最后，就是在制定汽车的销售策略上，丰田公司在对竞争详尽分析的基础上，选择了一整套有效的分销策略。 首先，提供良好的售中和售后服务，为销售成功筑起牢固的支撑点。 其次，选择重点销售市场，集中全部力量对目标市场进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻下一个目标市场。 第三，严格筛选代理商。 坚持一流商品必须由一流商号经销。 第四，用丰厚的利润扶植和激励经销商。 综上，日本汽车就是以质量高、低成本、省油等产品特点以及它所独有的经营管理理念成功地进军了美国市场。

路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分吗？

路特斯汽车现在是吉利控股集团的一部分。 路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌。 品牌创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯第一款汽车。 在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。 路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。 直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼的极致轻量化哲学，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。

像行车记录仪这类的装具，是在4s店装合适还是自己去找汽车装潢店装合适？

行车记录仪这样的装具，我觉得既不需要在4S店安装，也不需要去汽车装潢店安装，完全可以自行安装，非常的简单，并且自己在在安装过程可以对记录仪的位置进行很好的安排。 行车记录仪行车记录仪这个汽车装具的普及其实真的是很无奈，主要目前很多诈骗团伙都是通过在没有摄像头的路段实施诈骗碰瓷，在这些隐蔽的角落没有摄像头的监控，另一方面就是当发生事故的时候，记录仪就成了还原事故现场的黑盒子，因此大家很难维护自己的权益，因此记录仪在这样的情况下开始普及，并且是所有驾驶者最愿意安装的一个配置，以至于最近上市的车都在倒车镜的顶端为记录仪设计了专用的插口，以此方便大家的安装。 记录仪的选择记录仪一般分为以下几种，后视镜外挂式，前挡风外挂式以及隐藏式行车记录仪。 1、后视镜外挂式行车记录仪分为两种，一种是挂在后视镜上的，还有一种则是将后视镜更换为流媒体后视镜。 外挂式后视镜功能比较简单，主要用来录像的功能，表面是蓝色玻璃，自带防炫目功能，但是从我个人安装和使用角度来说，我在倒车的时候观察这种外挂式后视镜容易出现眩晕的感觉，并且整体显得非常的笨重，记录仪的电源线安装起来稍显杂乱不美观。 流媒体后视镜，主要使用感觉就是炫酷，整体安装起来的感觉倒是很美观，但是最大的缺点就是流媒体后视镜在夜间的成像效果有点差，尤其是遇到后车强光照射的情况，画面会出现过白或者过暗的情况，这个时候就是去了流媒体后视镜的最大优势，但是不排除以后的摄像头会做的更加完善。 2、前挡风玻璃外挂式记录仪，这款我要种草，个人来说比较喜欢这种记录仪，都是安装在后视镜的后面，不遮挡视线，并且记录仪的电源线顺着顶棚可以起到很好的隐藏作用，个头小体积小，还不占位置。 3、隐藏式行车记录仪，我第一次安装这款记录仪的时候，觉得这款记录仪的设计和成像真的是太棒了，整体安装吻合度非常的高，正好位于前挡风玻璃的中间，录像效果很清晰，尤其是晚上的效果，非常好，但是唯一的缺点是必须用手机APP连接才能看到录像，记录仪有时候是不是在工作状态很难注意到。 自己如何挑选和安装行车记录仪个人觉得目前来说最实用的记录仪还是前挡风玻璃外挂式，并且最好选择3M胶粘的那种，吸盘式的那种在夏天的时候容易高温脱落，外挂式最大的优势是随时可以知道记录仪是否工作，体积小，不占用太大的地方。 安装的话建议购买专用的行车记录仪降压线，从记录仪的位置塞到顶棚里面，顺着左右两边的密封条将电源线顺到主副驾驶的保险丝盒位置，并用电笔测出点烟器保险丝的位置，将记录仪的ACC电源线接在点烟器保险丝上，然后在随便找一个地方搭铁就好，这样的话没有一点线束的裸露，点烟器附近还干净清爽。 总结行车记录仪的安装其实非常的简单，大家只要找一下相关的教程，安装起来太容易了，最主要自己DIY最起码可以省150元起步。